Men med minst dubbelt så mycket hästkrafter och miljoner på prislappen så anser jag att denna 1000hk starka sedan i vulgär lyx inte kommer ha nån direkt konkurrens.
Den 8liter stora W16 motorn med dubbla tvåstegskompressorer kommer kunna köras på etanol och lämna mellan 800-1000hk.
Klockan på panelen, som är ifrån Parmigiani Fleurier (Som har en hel serie Bugatti klockor) kan både döljas i panelen och ta loss för att användas som ett armbandsur.
Också ett sätt att visa att man äger en Galibier även när man inte sitter i bilen.
Lite coolt, Även om jag hellre hade velat kunna plocka loss hastighetsmätarn och bära på armen för att skryta med.
Även om det snackas mycket om aluminium och kolfiber så får vi räkna med en väldigt tung bil.
Men vad gör det med all den lyx och kraft?
Jag gillar att dom använder sej av den Bugatti typiska ryggfenan som funnits på ett flertal modeller genom Bugatti´s 100 åriga historia.
Vet ni varför den ryggfenan kom till egentligen?
Bugatti har alltid stått för racing och snabba lyxbilar. redan på 30-talet så experimenterade dom med lättviktsmaterial, Och för att uppnå lägsta möjliga vikt så använde man sej då utav karossplåtar i en legering som kallas elektron, en bladning av av aluminium och magnesium. Och eftersom magnesium är VÄLDIGT brandfarligt så kunde inte karosserna svetsas utan fick nitas ihop. Så den ryggfenan är där karosserna nitades ihop.
Galibier är en berömd bergssträckning i cykelloppet Tour de France, Om det var nån som undrade över namnet. Men det är också namnet på fyradörrarsversionen av Bugatti Type 57 från 1930-talet.
Mycket mer info om bilen har jag inte ännu, men det kommer jag absolut återkomma med.
Och då menar jag varken från kungahuset eller batteritillverkaren.
Som kanske inte alla vet så är Tudor lillebror till Rolex.
Tudor har funnits sedan slutet av 40-talet och är ett billigare alternativ till Rolex.
Förut så hade Tudor exakt samma urverk som Rolex, Och man kunde även skåda Rolex logon på både kronan och länken.
Ett väldigt underskattat märke tycker jag, Men som inte haft nån modell som lockat mig.
förrän nu.
Med stark anknytning till både racing-världen, klassiska sportklockor och deras egna historik så har dom verkligen hittat min punkt att trycka på.
Men i ärlighetens namn så har jag inte kollat så noga på deras tidigare modeller eftersom jag inte velat gå runt med en ”fattigmans Rolex” på armen.
Men detta är verkligen inget jag bryr mig om längre.
Förutom ovan nämnda associationer så lockas jag av en så simpel grej som NATO bandet som medföljer klockan.
Jag har sedan ca 4 år tillbaks ( Långt innan det blev populärt såklart) haft tankarna på att köpa en Rolex Submariner enbart för att ha nått att använda en NATO strap till.
Men under dessa åren som har gått så har detta fenomen med en gammal Submariner på NATO band blivit oerhört populärt, Vilket har gjort att gamla Submariner´s har stigit skyhögt i pris.
Jag och min beslutsångest alltså..
Men tillbaks till Tudor Heritage Chrono.
Med sina 42mm så är den större än Submariner och alldeles lagom i storlek för att fungera som vardagsklocka och över racingoverollen.
Med sin flirt med racingvärlden så tycker jag att den ser perfekt ut med sitt Natostrap som ska påminna om racingbälten.
Klockan visades nyligen på Baselworld, Så nån info om när det finns i butik eller prisuppgift har jag inte just nu.
Som ren gissning så tror jag den hamnar på ca 40.000kr, Vilket inte är helt fel för en ”fattigmans Rolex”
Detta är verkligen en klocka jag ska hålla upp ögonen efter.