Dagens Klassiker : Skepparjackan / Pea Coat

Jag gillar hösten..
Eller sensommaren kanske man ska kalla det..

För att på dagarna vill jag klä mej lagom lätt.. Och på kvällarna vill jag kunna bära en snygg jacka.

Jag är en kille med många jackor.. Och har man en massa olika jackor..
Så är det nästan ett måste med att ha alla dessa klassikers.

Jag har redan tagit upp dom flesta..
(Klicka på dom som fungerar som länkar för att läsa mina tidigare inlägg)

* College Jackan
* Baracuta Jackan
* Skepparrock/kavaj
* Burberry Trenchcoat
* Både lång och kort överrock
* Skinnjacka i MC-stil
* Skinnjacka i pilot-stil
* Barbour Oljerock
* Bomberjackan

Men en som jag inte har tagit upp detaljerat ännu är Skepparjackan.

För några höstar sedan så var jag helt bestämd att jag skulle ha en klassisk skepparjacka utan en massa krussiduller.

Och det visade sej vara MYCKET svårare än jag trodde..
Det var nog t.o.m som så att det var först hösten/vinter därpå som jag slutligen fick tag på en.

Jag letade överallt.. ÖVERALLT..
Frågade i alla butiker.. Allt.

Och jag kunde inte alls alls förstå.. Att en sån klassiker.. Ett sånt säkert kort.. Inte gick att få tag på.

Men slutligen, efter många om och men.. Så kunde jag beställa en PERFEKT ifrån Burberry.

Så nu.. Denna sommaren.. Så har jag nästan längtat lite efter att få kunna bära den igen.
Problemet är bara nu… Att efter nyss ha köpt två nya jackor i storlek XL..
Så inser jag.. Att XL/54 passar inte mej längre..

Så det är knappt att jag vågar pröva min skepparjacka nu..

Men nog om mej och min fysiska storlek…

Nu är det dags för ännu en historielektion..
Det var ett  tag sedan.

Första gången ordet ”Peacoat”, Som den kallas på Engelska, Första gången det ordet nämndes i Oxford English Dictionary var redan 1717… Så vi snackar alltså en RIKTIG klassiker här.

Och denna dubbelknäppta yllerock har aldrig gått ur tiden..
Well förutom just då när jag bestämde mej för att skaffa en 😉

Jag kanske ska börja med det engelska ordet för jackan.. Peajacket..
Alltså det har inget med ärtor att göra.. Det är jag säker på..
Men sen så är där lite olika bud på hur jackan fick det namnet.

Det kan vara ifrån det Holländska ”Pijjakker”, Som var en yllejacka som byggnadsarbetarna bar på 1700-talet.

Eller om det kommer ifrån ordet ”P-jacket”, Som är den militära termen för en jacka som bars är kaptener eller navigatorer.

Men.. Ett kärt barn har många namn.. Världen över..
Så jag har sett att den kallas för ”Reefer jacket” och ”officers coat” också.

Men en ”arbetar-jacka” för dom som jobbar till sjö´s har det alltid varit.

Fortsätt läsa ”Dagens Klassiker : Skepparjackan / Pea Coat”

Dagens Strap : Hur sätter man på en NATO strap? / Hur monterar man en Nato-rem

(För google sökningar)

Så dags att testa min första NATO strap.
Och tänkte givetvis passa på att visa hur man sätter på en sådan rem och hur den ska sitta.
Även om jag tycker att det är en smaksak när det kommer till just en sådan här sorts rem.

 Först av med remmen som sitter på

 Sen tillbaka med skruvarna.

 Som ni ser så är remmen ”dubbel”

 Så sära på den

 Trä ut den helt

 Sen så trär du den genom/förbi skruvarna såhär-

 Over and under.

 Sen dra igenom remmen tills det tar stopp

 Sen så trär du den igenom igen så som den var innan.

 Sen är det då en smaksak om hur du vill ha spännet.
Som med ett ”tjockis-skärp”. Om ni vet vad jag menar.

 Detta är alltså ”fel”

 För att egentligen ska den sitta med spännet upp till och ”flärpen” nedtill som vanligt.

 Såhär.

 Men som sagt.. Sen är det på vilken sida ni känner att ni vill ha den tjockare delen.

 Såhär

 Eller

 Såhär med det mot dej istället.

Så hur känns den?

Well.. En sån här rem SKA ju sitta fast ordentligt.
Så i spänt läge så rör inte klockan sej alls.. Men den känns ändå inte så spänt som det skulle gjort med en läder eller gummirem.

Men jag föredrar att ha den ett steg större så att den rör sej lite.

Guide till olika klock-urverk för nybörjare

Detta är ännu ett inlägg riktat till en av mina läsare.

Det är ämnen som jag har tagit upp många gånger tidigare.. Men jag ska förklara det mycket enklare denna gången.

Killen har gått från totalt ointresserad av klockor.. Till att köpa en G-Shock.. Och väldigt snart därefter så köpte han 2st ”första-klockor” =)

Och fast jag kanske tycker det är självklart att förstå hur ett automaturverk fungerar när jag förklarar.. Och efter man läst mina inlägg.
Så är det kanske inte så enkelt ändå för en som är helt nybörjare.

Så här är grund-grunderna.

Inom klockvärden så delas urverken upp i 3 kategorier, Sen finns det en massa olika funktioner och modeller.. Men det behöver vi inte gå in på.

Se det som inom bilvärlden.

Vi har

* El-bilar : Det är då klockor som drivs med batteri.


* Hybridbilar : Detta får då vara automaturverk

* Bränsle/bensinbilar : Detta är då manuella urverk.

* Klockor som drivs av batteri känns lättast igen på att dom har en digital skärm.


Och att det står Quartz på urtavlan oftast (Quartz = batteridriven)

Det måste absolut inte vara så, Väldigt många batteridrivna klockor ser klassiska ut med visare bara.


En batteridriven klocka går alltid rätt, Du behöver bara ställa den en gång (om den funkar som den ska) och ett batteri kan hålla mellan 2 och 8 år innan det är dags att byta ut det mot ett nytt.

Vissa G-Shock´s (och även andra märken och modeller) laddar upp sej själva med hjälp av solljus, Så där behöver du inte alls tänka på det.

CasioRiseman1__.jpg

Så utan tvekan är batteridrivna klockor det klokaste valet..
Men precis som inom bilvärlden så kan man tycka att det är lite mesigt.
Man vill ha en gammal ottomotor som känns och låter.

Sen har vi mekaniska urverk.

Klockor som inte tickar med hjälp av ett batteri, Tickar pga en spänd fjäder som slår hela tiden.


Det vettigaste och vanligaste idag är det vi kallar för automaturverk.

I dom klockorna så ligger där en pendeln/tyngd som flyter fritt.

Så när du rör klockan/rör på armen där du bär klockan så snurrar denna pendeln och laddar på så vis kinetics upp fjädern som får klockan att ticka.

Se det som hybridteknik se det som en cykeldynamo eller som KERS hybridtekniken som dom flesta hybridbilar använder sej utav.

När bilar rullar så är där en dynamo i hjulet som alstrar ström till batterier som du sedan kan använda för att köpa bilen.. Och när du bromsar så alstras den energin till batterier.

Blev det för komplicerat nu?
I det stora hela så att att om du använder klockan varje dag.. så behöver du ALDRIG bry dej om att skruva upp den/byta batteri/ ställa tiden.

Lägger du klockan ifrån dej mer än två dagar (oftast) så stannar den.
För att gå igång den igen så tar du upp den, Gungar den lite lätt i handen (eller skakar den som fan som jag brukar göra) eller så skruvar du kronan bara några få varv tills du ser att sekundvisaren börjar ticka igen.

Sen till sist så var vi den många hundra år gamla tekniken.
Där du själv får skruva upp fjädern i urverket genom att snurra på den kronan som du ställer klockan på.

Även om du använder klockan varje dag så får du varje dag, Helst samma tid på dagen, skruva upp fjädern för hand.
Hur många varv du ska skruva kronan är olika från urverk till urverk, Detta ska stå i din manual.
Men tumregeln är att när du känner att det börjar bli motstånd när du skruvar så sluta.
Annars så kan du förstöra klockan.

Så.. Oavsett hur du kör så måste du tanka varje dag… Typ.

Som ni ser så blir alternativen på urverk ”dummare” efter hand.
Men det är precis som inom bilvärlden.. En elbil är så jävla smart och vettigt osv osv… Men en gammal stötstångsmotor som vibrerar och låter som fan är så jävla mycket coolare.



Vill ni gå djupare in på ämnet så har jag här samlat mina tidigare inlägg med såna här slags guider.

Hittade detta klippet nu… Där kunde jag sparat mej en timme 😉