Nu är jag inne på min 3e tank Etanol i min GT86, så nu tycker jag att jag kan säga att jag har ”testat Etanol”.
** Effekten
Nope, inget sånt där magiskt ”NOS!!” tryck i bilen som alla på youtube verkar uppleva.
Ja där är hur många dyno-bevis som helst på att Etanol ska göra en stor skillnad på alla sätt och vis, men jag hade nog för stora förväntningar.
Där är mer bottenvrid, det är där, det märker jag tydligast genom att jag nu automatiskt håller en växel högre i kurvorna.
Och det är såpass att jag nästan har fått ändra min körstil när jag kör aktivt för att nu när det är mer vridmoment så märker man också att man ”tappar” det tidigare, så man vill växla tidigare än vad jag annars hade gjort.
Men än så länge så är det inte tillräckligt för att väga upp nackdelarna.
** Ljudet
Ja bilen är mycket tystare.
Kallstarterna är MYCKET tystare!
Ja den är liiite segare på att starta, och då har vi ändå inte haft kallare än cirka 20 grader om nätterna ännu, så nej jag kommer absolut inte köra med Etanol på vintern.
Men detta med att bilen är markant tystare är faktiskt den bästa fördelen.
Den är mycket tystare i låga farter och lite tystare på motorvägen.
Avgasknallarna (inget fejk pop & bang här) låter mer och kommer kanske lite lättare.
De är iallafall äkta, och det smäller till rätt högt..
Kan jag höra det i bilen på motorvägen med ljudet bakom mig, så lär det låta.
** Förbrukningen
Ja första tanken Etanol så körde jag nog 90% lugnt och motorväg.
Då drack den cirka 30% mer, vilket var precis vad jag hade väntat mig.
Och nu när jag har kört mer aktivt med andra tanken så dricker den cirka 40% mer.
Eller mer än så egentligen, men jag ska gå djupare in på det under nästa punkt.
Jag är van med bilar som dricker över 1,5 liter milen, men de har också dubbelt så stor tank (more or less).
Så en bil med 4 liters tank och 4 liter reserv, som dricker 1,4 liter milen, njae det är inte så kul.
** Ekonomin
99,99% av dem som jag vet som Etanolkonverterar sina bensinbilar, eller spär ut bensinen med Etanol osv osv gör det enbart för att de ska kunna köra billigare.
Jag kör det för att få ut mer kraft ur motorn.
Och jag vill göra det på min #350ZRS för att få en kallare oljetemp.
Så är det värt det rent ekonomiskt att köra sin BRZ/GT86 med Etanol istället för Bensin?
Låt oss se.
Jag tror nästan att det är dyrare, men jag har inte räknat på det ännu.
Jag ska göra 2 beräkningar.
Min senaste tank med bensin hade en snittförbrukning på 0,916
Och då kostade en liter 98 Oktan 15,18 kronor (OBS jag har lite rabatt)
Så då tar jag 15,18 gånger 0,916, då får jag en kostnad på 13,9 kr per mil.
Min senaste tank Etanol hade en förbrukning på 13,94, och jag har en känsla av att nästa tank kommer att ha ett ännu högre förbrukningssnitt.
Och priset var då 12,84 kronor för en liter Etanol.
Så 12,84 gånger 1,394 (jag avrundar till 1,4) = 17,97.
Så det kostar mig 18 kr per mil att köra med Etanol jämfört med 14 kr per mil om jag kör med 98 Oktanig Bensin.
Om jag nu har räknat rätt, vilket jag tror att jag har.
Okej, 0,91 snittet var lite snällt kanske.
Bilen snittar ju nästan exakt en liter per mil egentligen.
Då kan vi lätt räkna att det kostar mig strax över 15 kr per mil med 98 Oktan.
Och ja bensinen har vanligtvis ett högre pris i Malmö.
Så jag kan dra till med att det i snitt har kostat mig 16 kr per mil jag har kört med bilen.
Där jag kommer 40 mil på en tank om jag vågar köra tills bensinlampan börjar lysa.
Kommer jag att fortsätta köra med Etanol som kostar mig 18 kronor per mil och där en tank tar mig 28 mil?
Absolut inte!
Jag har precis tankat en full tank med Etanol, men efter det så får det räcka.
Sen blir det hederlig väldoftande och högljudd 98 Oktan Bensin igen.
Detta var ett perfekt experiment för att äntligen kunna ha egen erfarenhet att ta med mig i alla dessa diskussioner där folk tycker att jag ska Etanolkonvertera min #JDMCorvette för att den ska bli billigare att köra med.
Sen har vi en sista punkt som vissa påstår är deras huvudargument till att tanka Etanol, och som faktiskt fick mig att känna mig rätt duktig.
** Miljön
Är Etanol verkligen mer miljövänligt än Bensin?
Jag vill gärna tro det, men jag har hört både och..
Det känns bättre att tanka med Etanol som kommer ifrån växter än Bensin som kommer ifrån Olja som vi inte har oändligt av.
https://www.environmentalleader.com/2016/08/is-ethanol-better-or-worse-for-the-environment/
Det är iallafall inte bättre för motorn i längden eftersom det inte smörjer på samma sätt som oljebaserad bensin gör.
Vad tycker ni om Etanol?
Har ni testat Etanol i er Bensinbil?
Tycker ni att det är värt det för miljöns skull?
UPDATE
Ja okej, jag märkte direkt skillnaden nu när jag gick från Etanol till Bensin, när jag gjorde vice versa så märkte jag inte så stor skillnad.
** Bilen är mycket känsligare på gasen med Etanol.
Den svarar mycket snabbare.
När jag mellangasar vid växlingar så behövde jag bara ”blippa till” med Etanol i motorn, med bensin så måste jag trycka ner gasen lite mer.
** Där är mer bottenvrid med Etanol.
** Med Etanol så är bilen (relativt) tyst på låga varv och sen låter den mer och mer ju mer man varvar, som det ska vara.
** Med bensin så låter den rätt mycket i låga farter, och sen efter cirka 5500 så blir det tystare, mycket konstigt.
Så ja, bilen går bättre med Etanol.
MEN! Efter 5 fulla tankar så drack bilen mer och mer Etanol för varje tank.Nu senast så låg snittet på 14,23 liter per mil…. Det är mycket..
Det är dubbelt upp än vad Toyota anger att bilen ska snitta (typ), och mer än 40% mer än vad den dricker med min körning med 98 Oktan.
Så låt oss räkna kostnaden per mil igen.
Jag ska räkna onödigt nördigt som vanligt.
Jag har snart haft bilen i två år nu, och under dessa två år så har snittpriset för 98 Oktanig bensin varit 15,74 kr per liter, ja ett så högt snitt trots att vi har haft relativt billig bensin i år, trots min fjuttiga rabatt och trots att den räknar med dessa 5 tankar med ”billig” etanol i snittet.
Och i snitt under dessa två år så har den druckit exakt en liter per mil.
(Dessa 5 tankar etanol förstörde snittet rejält, så det verkliga snittet är kanske 0,9 liter per mil)
Så där är det enkelt.
I två år så har snittet legat på 15,74 kr per mil.
Men snittpriset I ÅR har legat på 13.67 kr.. men men det varade inte länge..
Senaste tankningen idag så kostade 98 Oktan 14,88 för mig.
Så jag skulle kunna sträcka mig till att det kostar mig 15 kr per liter med 98 Oktan, medans verkligheten är att den dricker mindre än 1 liter per mil och en liten kostar mindre än 15 kronor.
Senast jag tankade Etanol så kostade det 12,84 kr per liter med rabatt.
Ta det gånger 1,423 så blir det nästan 18,27 kr per mil… Det är alldeles för mycket för min lilla miljöbil.
(Ni vill inte veta vad mina andra bilar kostar per mil…..)
Så, Ja bilen är roligare med Etanol, men där är fler nackdelar än fördelar.
Fördelar
** Den går bättre.
Känns snabbare.
Svarar snabbare på gasen.
Och den får mycket troligt mer effekt ur motorn.
** Den är tystare på låga varv, vilket är skönt både i stan och på motorvägen.
Nackdelar
** Den dricker för mycket
Vilket gör att det blir mycket dyrare per mil.
Och en tank räcker till cirka 27 mil istället för 40 mil.
** Den är lite jobbig att starta.
Och då menar jag inte ens kallstarter.
Vi har nog inte haft kallare än 15 grader någon natt här i Malmö ännu, och även mitt på dagen när vi har 18-20 grader så tar det 3 försök innan bilen startar, och då är där Etanol i hela systemet vid 3e starten att den smäller till rejält så det hörs i hela området, så nej, jag kör inte med denna bilen på natten.
Och såhär låter den när den INTE är kall.
I början, de första tankarna, när vi inte hade kallare än kanske 20+ grader om nätterna, då var den jätte(relativt) tyst när jag starta bilen, och då starta den vid första försöker.
Så det är dessa 5 grader kallare som gör denna skillanden(?).
Men detta gör iallafall att jag absolut inte vill köra med Etanol i höst och vinter.
Men ja, jag kommer mycket troligtvis att testa Etanol igen, antingen i denna bilen eller någon annan.
