** Jag har absolut ingen använding för en, jag har ingenstans att ställa en, men jag vill ändå ha en AC Cobra..
Där är en för ett helt okej pris på blocket, men jag vill nog tvunget ha en toppmodern ändå, och gärna så som jag vill ha den.
Varje dag det är fint väder så tänker jag på att jag vill ha en AC Cobra, men, jag har en cab som jag inte kör nercabbat med särskilt ofta, jag har två bilar där jag har tagit av Targa-taket en gång per bil bara för att testa det..
Så när skulle jag köra med en bil utan tak helt och hållet och med låg framruta, och stolar utan nackstöd.
** 350 hk i en liten Slabside är mer än ”lagom” hehe.
Men ja, man vill ju ha en Cobra som är helt vansinnigt galet okörbar egentligen, en bil som skrämmer dig och alla som ens hör bilen.
** Ja Aluminiumkaross är coolt, men jag vill inte ha det, glasfiber eller kolfiber vill jag ha, helst.
** Däcktext är ett absolut måste på en Cobra =)
** Givetvis är det coolt med en äkta Shelby Cobra, även om den är nyproducerad, men jag ser ingen särskilt fördel med det egentligen i mitt fall, men vill man ha en så original som möjligt och man är redo att betala det trippla, så fine, då är det bra att man kan köpa en äkta Shelby Cobra.
** En Shelby 427 S/C Cobra börjar på 96 000 usd för en Fiberglaskaross, och Aluminiumkarossen är cirka en miljon kronor dyrare, de börjar på 181 000 usd.
OBS!! Båda är utan motor och drivlina.
Dessa priser är alltså VERKLIGEN startpriser!
Så ja, de äkta Shelby bilarna är DYRA! De nya då alltså, de gamla är ju i klass med världens dyraste bilar.
** Även om du bygger en Cobra idag, 2020, så kan du få den reggad som en bil tillverkad 1965, jag vet inte exakt vad det är som måste stämma, men du kan alltså ha en fullt modern och nybyggt bil både skattefri och besiktningsfri.
Och jag är rätt säker på att en sådan bil, rätt byggt, inte lider av tjuvström, så du behöver nog inte ens ha dem på laddning, så det är en väldigt lätt bil att äga.
** De där Kinesiska var ju toppen, backkamera, stereo, AC osv osv.
Men jag hade givetvis valt en V8a ändå.
** En drifting-Cobra, rätt coolt.
** Jag har kört MÅNGA bilar, och flera olika bilar med väldigt udda växelspakar, men jag har ingen aning om hur det känns att köra en bil med en sådan växelspak som en tidsenlig Cobra har.
** 655 hästkrafter, så ska det vara ja.
