** Detta var en av mina första bilar, och den gjorde verkligen ett intryck som sitter kvar än idag.
Just den bilen är en av anledningarna till att jag inte ogillar franska bilar helt och hållet, och då har jag ändå MYCKET erfarenhet av flera olika 205 GTi/CTi.
Precis som han säger i början så trodde man bara att detta var en större och fulare bil än 205 GTi.
Och när jag hade denna så hade jag precis innan haft en Ford Escort XR3i i samma färger, svart med röda linjer
Så ja.. Att gå från en Ford (bra bilar) till en fransk kopia av den kändes väl inte sådär toppen, men det var någon bil där i mellan och det var en bra affär helt enkelt.
Lagom storlek av bil iallafall, tillräckligt stort baksäte för dejting 😉
Om jag minns rätt så hade Peugeoten inte sollucka, och det vet jag tydligt att Forden hade, det var ju verkligen speciellt på den då =)
Men Forden var inte särskilt snabb eller rolig med sina 105 hk, lika många som den mindre och absolut roligare 205 GTi hade.
Så ja, inställningen till 309 GTi var ungefär där som ni kan förstå.
Att denna inte heller skulle vara lika rolig som en 205 GTi, och att den skulle vara sämre än Forden, och utan sollucka (tror jag).
Men… 309 GTi hade absolut inte en likadan motor som i 205 GTi!
309 GTi hade 158 hk..
(Viktigt att tillägga att det var en 309 GTi 16 och inte ”bara” en GTi)
Det är mer än 50% mer..
Forden var en 89a, 309an var en 93a! och detta var 1994!
Den bilen var som ny ju!
Och framförallt, om du gick in till Peugeot och köpte en helt ny 309 GTi så såg den exakt ut såhär, så detta var verkligen ”dagens modell”.
Och detta var alltså tiden innan man hade full koll på allt, Internet användes till att ladda ner musik enbart på den tiden.
Så man hade ingen koll på bilen förutom det man dömande tyckte om franska bilar jämfört med Ford.
Och att den franska bilen vägde lite mindre trots att den var i samma storlek som Forden (den var större, iallafall baksätet) tolkade man som negativt, att bilen skulle vara sämre, sämre inredning, tunnare glas, ja det var inte positivt iallafall.
Men, lägre vikt, 50% mer effekt..
Den var ju MYCKET snabbare än både Forden och 205 GTi!
309an blev en riktigt nice suprice, mycket bättre än vad jag hade väntat mig, på alla sätt.
Så allt var positivt med den bilen.
Och än idag kan jag inte komma på en enda sak att klaga över på den bilen.
Därför nämner jag den varje gång franska bilar kommer på tal =)
Och jag inser nu att jag har precis dragit samma story redan för 5 år sedan.
Men det betyder ju bara att jag är ärlig och minns rätt hehe
Peugeot 306 Rallye Review – The Greatest Peugeot Of All Time? / + Dagens Bil : Peugeot 309 GTI 16V
Jag borde klistra in den texten här istället..
Jag gör nog det i slutet.
Nu ska jag kolla på videon överst i inlägget.
** Lite oväntat tråkig video..
** De är inte fula.
** 4 dimljus tror jag inte att min hade.
** Nu får jag hitta någon video om just 309 GTi 16.
Det är rätt stor skillnad mellan dem vill jag tro.
** Ja det var en stor skillnad från 205 GTi, på alla sätt.
Det känns verkligen som en helt annan bil, inte bara en bil med större baksäte.
** Där var inte en enda bra video med 309 GTi 16..
Så ja det får väl ses som en unik bil.
The Story of the Peugeot 309 and the Lost Talbot Arizona…
Why did the Peugeot 309 almost never happen?
Better than a 205 GTi? The Peugeot 309 GTi is the underdog hot hatch.
** Ännu en av de många relativt udda och framförallt otippade bilar som jag har ägt var en Peugeot 309 GTi 16.
Om jag minns rätt så var detta samtidigt (eller precis efter) som jag hade min 205 CTi, och 309an var ju ”mycket” större tyckte jag då, och hade ”lika stor/liten motor” som den lilla 205an, 1,9 liter.
Och 309an var äldre, fulare, kantigare.
Svart med röda linjer var det.
(Den var inte äldre, om jag minns rätt så var den 1 eller 2 årsmodeller nyare än 205an, men den såg mycket äldre ut i designen, det såg verkligen ut som en 80-tals bil)
Så givetvis skulle den större 309 vara slöare och tråkigare också.
Men till min stora förvåning så var det absolut inte så! Raka motsatsen!
Nu var 205an CTi inte världens trevligaste bil att köra, den hade en riktigt jobbig koppling, den var inte alls som en 205 GTi (CTi är same same fast cabriolet).
Men oavsett så var 309 GTi riktigt överraskande rolig och pigg.
1.9 liters motorn i 205 CTi hade färre hästkrafter än GTI, trots att det skulle vara precis likadana bilar förutom att den ena har då fällbart tygtak, ja cab alltså.
Men så var det inte, istället för 130 hk (utan katalysator) så hade 205 CTi bara 105 hk.
309 GTi 1.9 hade de där riktiga 130 hk som 1.9 motorn skulle ha!
309 GTi 16 1.9 hade 160 hk!
Och den ”stora” 309 GTi 16 med baksäte stort nog för dejtingaktiviteter vägde bara 948 kilo.
Den lilla sportiga cabben vägde kanske 30 kilo mindre eller något, som en vanlig 309 GTi tror jag +/- 5 kilon.
Så 309 GTi 16 med fullt godkänt baksäte var större, bekvämare, lättare och skönare att köra, hade ett MYCKET bättre chassi och var mycket roligare och snabbare.
Det där var ännu en bil som verkligen ändrade min första åsikt.
Ännu en ”ful sleeper” som visade sig vara riktigt rolig att köra.
Jag tyckte verkligen att den såg kantig och gammal ut jämfört med 205 CTI.
Detta har inget med videon ovan att göra mer än att 306 ersatte 309, och det gjorde mig förvirrad lite kort.
Och att jag kom att tänka på just den kvällen som jag körde den inbytesbilen för första gången till en ”dejt”.
.jpg)
https://www.influx.co.uk/cars/peugeot-309-gti/
https://petrolblog.com/2018/12/talk-about-peugeot-309/
The Peugeot 309 GTI – Why it outclassed its more famous brother
