Dag: 18 maj 2024

Är man lite insatt i Corvette C4 eller om man iallafall har ägt bilen en sommar så vet man om att det mer eller mindre är allmänt känt att bilarna går varma, och då menar jag inte hur man kör utan att vattentemperaturen är snabbt högre än på andra bilar.

Jag vet om detta så jag har inte oroat mig.
Det hände en sommar att ett kylar-rör pajade, så efter det så har jag lite mer koll på kylarvattnet, som vi enkelt kan se via både analog mätare och digitalt på Displayen.

Så när jag har suttit fast i rusningstrafiken så får jag lufta av den lite på motorvägen, inte svårare än så.

Men idag så blev bilen ovanligt varm EFTER en 20 minuters runda på motorvägen..

Visst vi har sommarvarmt i Malmö.. men ändå, det oroade mig lite.

Jag delade bilden i den svenska Corvette C4 gruppen på Facebook där denna frågan tas upp nästan dagligen, och där fick jag rådet att sätta på AirCondition..  Jag som aldrig kör med AC på..

Så jag testade det, och ja det gjorde skillnad.

Såhär är det.

Först och främst så används kylarvattnet omvänt på något sätt här (videos kommer), så detta ”problem” som inte är ett problem har vi faktiskt på alla Corvette C4 motorerna genom åren (kanske inte det första året, det har jag ingen aning om).

Kortfattat så går kylarvattnen först via topparna eller något sånt, så en Corvette C4 har en högre vattentemp än en vanlig bil.

Så det största ”felet” är att de har gjort den analoga mätaren lite fel/för känslig.
Så man oroar sig i onödan.

Men klart att ni ska hålla koll på mätarna ändå.
Det kan snabbt bli för varmt.

Och med dessa bilar som de flesta bara använder nån gång om året så..

Men så är det gamla bilar, och bilar tycker inte om att stå stilla, gamla bilar var känsligare när det kom till att välja rätt glykol osv osv, så ja det kan absolut vara så att det är ”stopp”/trångt i din kylare.

Eftersom jag vet om detta så i förebyggande syfte när jag fick bytt det där röret för något år sedan så sköljde vi igenom kylaren

Guide : Hur du byter kylarvatten på en Corvette C4 med LT1 motor

Ja såklart så ska ju inte kylarvattnen koka, du vill inte ha över 100 grader kylarvatten oavsett vad det är för bil.
Och en gammal sportbil tycker absolut inte om att sitta fast stilla i trafiken.

Men kylarfläktarna går igång som först vid 227 F / Cirka 109 C, dvs termostaten öppnar upp där.
Om fläktarna inte sätts igång då så kan det vara fel på termostaten.

Du kan manuellt sätta igång fläktarna genom att sätta på ACn.

Så idag tog jag en runda både på motorväg och i stan för att testa om fläktarna sätts igång eller inte, men jag kom inte upp i över 107 grader, och 107 grader ser ut såhär på den analoga mätaren.

Det var väl så varm den var innan också då jag blev lite orolig.

Men.. Den gick inte över det..
Kanske för ett snabbt ögonblick 108 c.

Och det kan ju vara så att termostaten kanske öppnar vid 110+ grader ju..
Inget är så exakt, speciellt inte på en 30 år gammal amerikansk bil.

Och även om termostaten satte igång fläktarna så kunde jag inte höra det när jag satt i bilen.

Och med AirCondition igång så gick temperaturen rätt snabbt ner

Jag tycker inte om att köra med AC igång av flera anledningar så jag stängde av den snabbt igen.
Men de andra säger att när man sätter på AirCondition och då sätter igång kylfläktarna så sänks temperaturen med 9-10 grader snabbt, och det tror jag absolut på.

Det är väldigt många nyblivna Corvette C4 ägare som hittar en eftermonterad knapp/ relä i sina bilar som de frågar vad den kan gå till, och nu tror jag absolut att den knappen går till att manuellt starta fläktarna.

På årsmodellerna innan OBDII t.e.x C4orna med LT1 motor 92-94 så kan du ställa in i ECUn när termostaten ska öppna och sätta igång fläktarna.
Men på 95/96 så får du projektera lite mer med det.

Det kan du nog på de tidigare åren också med L98 motorn, jag vet inte, jag fokuserar främst på 95/96 årsmodellerna.

Och de flesta kör ju med AC igång när det är varmt ute, så då har ni inte heller problem med detta problem som inte är ett problem.

På min 95a som jag tror enbart har cruisats med så har de förbikopplat värmepaketet, så den bilen går kallt som en ”vanlig” bil.

88-89 kväll / motorväg
92-93 stan med AC igång.

Men det gör ju att du inte har någon värme i bilen.
Men vad gör det på en sommarbil som det bara ska köras sakta med när det är fint väder? =)

Och jag som verkligen inte vill köra med AC igång eller med en för varm bil funderar nu på att montera en större och helt ny kylare (om det får plats) med 1-2 fläktar som jag manuellt styr med en knapp istället för med att sätta på ACn.
Så som många gjort i många år på sina Corvette C4.

Där är såklart andra lösningar också.
Du kan sätta dig en termostat som öppnar sig tidigare.

Du kan se till så att den nedre läppen under fronten av bilen finns kvar, den fångar upp luft till kylaren istället för att låta luften gå under bilen.

Du kan rensa/skölja kylaren, vissa gör det inför varje säsong.

Och såklart serva och sköta bilen som man ska varje år

Guide : Hur du byter kylarvatten på en Corvette C4 med LT1 motor

Nu till några videos om ämnet.

Fortsätt läsa ”Corvette C4 Går varm”