** Ja det är inte världens lättaste bilar att ta sig in och ur, men man vänjer sig.
Men visst, nu när jag är trasig så VET jag att det är helt meningslöst för mig att ens försöka sätta mig i en C4a.
Dagens Klassiker : ”Usch vad din bil är svår att komma in & ut ur!” – Corvette C4
Så när folk kallar det för en ”gubbabil”, detta gör att den inte alls är lämplig för en gubbe 😉
Men man vänjer sig som sagt, jag har ju använt en C4a som brukis i några år nu t.e.x.
** Ja när du väl sitter i bilen så är förarpositionen unikt nice, jag vet ingen bil som ger dig en bättre känsla bara av att sitta bakom ratten än en Corvette C4.
Du sitter helt rätt och är en del av bilen, perfekt positionerad.
Har du en gåång suttit i en C4 så undrar du varför Italienarna misslyckades så och hur de tänkte när de gjorde C5an…
** Ja.. Jag har ett konstigt problem med min gröna nu som har stått still i 2 år, och jag tror tyvärr att det kan vara Optispark eftersom felande Optispark kan tydligen få bilen att bete sig hur som helst, och att det är ett så vanligt fel.
Men men vi får se, till våren.
** Ja det där panel-gnisslandet blir mindre för varje årsmodell, det är ännu en anledning till att köpa en så sen årsmodell som möjligt,
95 & 96 har kardborrband mellan panelerna utöver skruvar, och det gjorde verkligen susen.
** Ja det är riktigt nice med Targa, men ja, det finns ju en anledning till att jag har tagit av Targan EN GÅNG på 3 år…
Nu var ju min Toyota Supra många år nyare, men det är den enda andra Targa-bil jag har ägt, och det taket var mycket mycket lättare att handskas med.
** Ja mittfacket/armstödet är skönt, men ja de alla blir fula som han visar.
** Ja bara det att min gröna stod utomhus allt för länge (minns inte om det var 1 år eller mer) med solen i baken så har Displayen tyvärr blivit blek, det går att lösa, men onödigt synd.
** Allmänt så är mitt-90-tals bilar inte det bästa kanske, det var väldigt mycket teknik som var helt nytt då.
