Där är inga coilovers som är gjorda för att klara våra salta vintrar, så enkelt är det, och det pratas det för lite om.
Nu när bilen senast var inne hos MT Auto så insåg jag att saltet har nu gjort så att jag inte lär kunna justera mina bakre coilovers mer, de sitter där de sitter nu.
Och ja, de funkar hur bra som helst, men poängen med coilvers enligt mig är att du ska kunna justera dem när du vill, ändra hårdheten, höjden, spänningen över fjädern osv osv.
Under dessa år som jag har ägt bilen så har den höjts och sänkts flera gånger om.
Jag kan vara den enda som pillar på mina coilovers flera gånger om efter att de är monterade, men sån är jag, och det är poängen med coilovers.
Plus… Att jag tycker om bilen mer och mer, ja fortfarande, min rygg blir sämre och sämre, ja fortfarande, och jag (MT AUTO) håller på och installerar en hel del kul chassi-saker nu som kommer att göra bilen styvare och styvare.. Helt i onödan..
Plus att jag tycker om att samla på mig erfarenhet, för er skull.
Så jag tänkte att bilen är värd en uppsättning Öhlins Road & Track Coilovers, ett set Coilovers som många vill påstå är världens bästa.
Jag tror absolut inte att de är världens bästa, eller att de är bättre än TEIN Racing, men för priset så kanske de är bäst..
Jag menar, TEIN Super Racing, ja då snackar vi nog minst 50 000 kr.
Så för cirka 30 000 kr, ja då är kanske Öhlins bäst.
https://www.ohlins.com/product/road-track/toyota-gt86-2012-2017-zn6/
Jag har ingen större erfarenhet av eftermonterade Öhlins-dämpare, så jag vill samla på mig den erfarenheten och referensen också.
Det är kul att Öhlins är svenskt, även om deras dämpare är bra mycket billigare varsomhelst annars i världen än i Sverige (2200 USD jämfört med 28 000 Kr), sjukt nog.
De är ”Corrosion salt spray tested”, så de är LITE mer tåliga mot rost än andra coilovers.
Och deras DFV verkar göra så att de är relativt bekväma till vardags.
Så ja, jag bestämde mig för att köpa dem.
Som tur var så kollade jag runt på lite videos EFTER jag hade bestämt mig för dem, och ser då att Öhlins tycker att man ska installera de främre dämparna upp och ner…
Ja det funkar kanske..
Men det betyder att jag justerar inte stötdämparna via ett vred uppe vid stötdämpartornen i motorrummet, nej, utan då måste jag svänga ut hjulen, böja mig ner och in i hjulhuset och justera vredet som nu då sitter under stötdämparen…
Ett vred som ABSOLUT kommer att vara smutsigt och fast väldigt snabbt..
Och jag får INTE en en arm och absolut inte min överkropp mellan hjul och kaross på min breddade bil…
Och att köpa ett set coilovers som är justerbara men där jag måste ta upp bilen på lift för att justera ”hårdheten”, glöm det!
Och ännu mer korkat är att Öhlins inte har någon elektrisk lösning för detta, så som TEIN har..
Nej då kör jag vidare på mina BC Racing.
Men..
Idag när jag svängde av motorvägen för att köra in på en liten landsväg så ser jag två killar komma i full fart upp i min röv i en ny Porsche 911, jag hade inte alls lagt märke till dem innan.
En S-kurva senare så var de borta.
De kom ikapp mig på rakan såklart.
Nästa kurva så tappa jag bort dem igen, två kurvor till så såg jag inte ens dem längre =)
Detta var på en grusig landsväg och jag kör med vinterdäck!!
Denna bilen bara fortsätter att imponera på mig!
Så efter den ”vinsten” så blev jag åter igen sugen på att unna min bil vad som sägs vara de bästa dämparna… som kanske är bekvämare till vardags..
Men jag är åter igen så kluven…
INGEN kan svara mig på hur relativt jobbigt/drygt det är att justera de främre dämparna.
Jag vill verkligen inte smutsa ner hela mig själv varje gång jag ska ställa om hårdheten på dämparna, då vet jag att det aldrig kommer att bli av, jag tycker att det är tillräckligt jobbigt att behöva öppna bagageluckan och motorhuven för att justera de jag har idag.
Här är en lång video på svenska där de pratar om just dessa dämparna
Över 46 minuter lång video där de installerar just de dämparna på just en GT86, och ändå så visar de inget om detta ”problem”.
Ännu en Öhlins-sponsrad video där de på 52 minuter undviker att ta upp detta ämne..
I denna Öhlins-reklam så visar de just detta moment på en Megane, och där utan min breddning osv så visar de hur han får gå ner på knä på asfalten, böja sig, sträcka sig så långt han kan för att justera dämparna.
Nej det där är verkligen inget jag vill göra..
Här i denna Öhlins-sponsrade reklam så visar han också lite av detta problem.
Där får han ju till och med ligga ner på marken och krypa in under bilen…
Det kan jag INTE göra på min låga bil.
Synd…
Här är Teknikens Värld´s projektbil med de bromsar som jag har gått miste om två gånger för att jag har snålat =)
Det är också ren reklam för Öhlins.
