** Jag har haft ett par såna här, den ena hade jag rätt länge i min ungdom, en mycket trevlig bil, rätt pigg också, trots att 560 motorn tappade några hästar de sista årsmodellerna pga katalysator,
Den ena var med en mindre V8a, jag minns inte om det var en 380 eller 420, men den var nästan lika pigg, om jag minns rätt så var det olika växellådor i dem, och det märktes.
1990 innan katalysatorn kom in i bilden så hade 560 motorn 300 hk (eller 296), och prestandan på den, speciellt toppfarten, var jämförbar med Porsche 911 Carrera 3.2 och Ferrari Mondial osv.
Eller katalysatorerna så hade bilarna 272 hk istället.
Så då var vi där igen, toppmodellen var inte särskilt mycket snabbare än 500an som innan kattar hade 265 hästar..
560 är precis som med 600, man köpte den bara för att visa att man hade toppmodellen, inte för prestandan.
** Det var pga kärleken till denna modell som jag blev så imponerad och förtjust i Lexus LS 400, en bil som såg ut som en gammal Mercedes men som var mycket mer modern.
W126 slutade 1991 och Lexus LS400 kom 1989, så båda bilarna såldes samtidigt, men Lexusen var ljusår före med allt!
Min W126 som jag hade längst var en 91a och min första Lexus LS400 var också en 91a.
Det var rätt många år mellan ägandet av bilarna dock, men jag fick ju uppleva en Lexus rätt tidigt.
** Denna Mercedesen kommer från en tid då Mercedes byggde bra bilar och höll kvar i dem länge.
W126 byggdes mellan 1979 och 1991, och under dessa 12 år så såg bilen mer eller mindre likadan ut.
Givetvis så hände det ett par saker under skalet, flera olika motorer genom åren osv.
Den ”stora” Faceliften presenterades 1985 och såldes som först som en 1986 årsmodell, de är faktiskt snäppet snyggare.
** 10 olika motorer i samma kaross är ju inget konstigt idag, men det är ju ändå rätt många motorer att välja mellan, tänk om det var så för varje bilmodell, tänk om Toyota GT86 hade 10 olika motoralternativ..
** S står ju för S-Klass, E stod först för Elektronisk Insprutning och L står för Lång.
Men sen så var Eet bara en utfyllnad, för att de kunde ju inte kalla bilarna för SL helt plötsligt, det är en helt annan modell 😉
För att sen när alla hade dessa Bosch system (Bosch KE-Jetronic electronic-mechanical fuel injection system) så hette de inte SE längre utan det var S eller SEL, om jag minns rätt.
** Jag hade möjligheten att köpa en väldigt fin sån här för bara ett par år sedan, för ett bra pris, men då hade jag ingenstans alls inomhus att ställa bilen, och jag vägrade parkera en så fin bil utomhus.
** Jag är rätt säker på att båda mina hade blå Plysch-inredning.
Kanske att den ena hade blå läder-inredning.
** DE bilarna har verkligen en bagagelucka där man får plats med 2 kroppar!
** Det byggdes och såldes så många av dessa, men ändå ser man dem aldrig idag.
Ja röst i hjulhusen var inte ovanligt, men bilarna har absolut inte rostat bort, och motorerna var bra, en sådan Diesel kan du inte döda hur mycket du än försöker.
Men ändå så ser man aldrig bilarna längre.
The Story Of Mercedes Benz W126 – Part 1 | The Evolution Of The S class
