Mycket mycket häftigt!
Länge leve V12an!
Och så snygga de är båda två, jag gillar verkligen de designskillnaden där är från den redan snygga 812 Superfast.
Jag vet inte varför, men sådana gälar istället för glaslucka har jag alltid gillat
Effekten är inte nämnvärt högre, men det gör absolut ingenting, 819 hk (830 beroende på hur du räknar) ur en sugis V12a som varvar 9,500 rpm är helt amazing!
Det speciella här är att motorn trots bara en handfull hästkrafter mer, skiljer sig väldigt mycket från Superfast motorn, bättre och lättare material i motorn, kolvar och stakar osv osv.
It’s still a 6.5-litre, only for this Competizione application Ferrari has redesigned the pistons, fitted titanium con-rods (that are 40 per cent lighter), layered a diamond-like carbon (DLC) coating on the piston pins and rebalanced the crank (itself a whopping three per cent lighter than before). There are new cylinder heads, F1-tech for the cams (coated in DLC), a redesigned intake system (across manifold and plenum) and variable geometry inlet tracts.
Så ja, jag klagar inte alls på att den nya motorn lämnar färre hästar extra än vad ett öppet luftfilter ger dig på vilken motor som helst 😉
https://www.ferrari.com/en-US/auto/812-competizione-a
Den förfinade designen ger bilarna 80 kg mer Downforce och bilarna i sig är cirka 40 kg lättare.
Men som vanligt så är där bara ett problem, eller de två vanliga, priset och tillgång.
Priserna börjar på 500.000 euro för Ferrari 812 Competizione och ytterligare 78.000 euro för den öppna A-versionen (A står för Aperta vilket betyder ”Öppen” på Italienska).
Och sen så är de ju garanterat limiterade också såklart.
