** Cool färg, men kanske kanske inte på den bilen…
Men sen så vet jag inte heller (fortfarande!) vilken färg som passar bäst på den bilen.
** Så… Cabben är som en targa där du med ett knapptryck blir av med taket istället för att plocka av det själv, annars så är de ju nästan lika öppna.
** Cabben är snyggare nu än först jag såg den.
** Det är coolt när man kan se motorn på en frontmotorbil, men på en mittmotorbil så bryr jag mig oftast inte alls om det.
** Så när motorn satt fram så understyrde inte bilen, men nu när motorn är flyttad bak för att optimera ”balansen” så understyr den..
** Den låter väldigt trevligt..
Bara det är anledning nog för att välja cabben.
** Så störigt att den understyr!!
Min lååånga C4a där jag sitter i bagaget mer eller mindre och allt framför bara är motor (front mittmotor) understyr INTE!!
Visserligen så har jag 285 breda framdäck, men ändå.
Jag TROR att de hade kunnat lösa detta enkelt med däck och krängningshämmare, men de gör inte det just för att nästa Z0X ska vara snabbare och sen ZR1 ännu snabbare osv osv.
Så denna basmodell är medveten klenare och sämre för att de andra ska utmärka sig mer.
** Bilen behöver verkligen en sänkning 😉
Men som jag har sagt hela tiden, jag dömer ingen Corvette-generation grundat på basmodellen enbart, jag VET att Z modellerna kommer att vara outstanding!
** Basmodellen ÄR en ”gubb-sportbil”, lagom med effekt och då är det ju säkrare att bilen understyr än överstyr.
** Man måste kunna varva fritt när man rullar, så som man kan köra på de nyare paddel-bilarna.
** Fälgarna är jättetråkiga.
** Corvetter-dörrar är alltid långa, och man sitter alltid långt ner/in i bilen, så du vill inte parkera sidan om en annan bil om du vill komma ut utan att ramla ut ur bilen 😉