Dag: 13 juli 2020

** Som jag har sagt i 15 år, Seibon är skit!
De som säger annat är samma sorts personer som skryter om att de har äkta Rota fälgar.
Ja de tillverkar en MASSA! Men det är också för att folk köper en massa, och de billigaste de hittar, bara för utseendets skull.

Så exakt den anledningen är varför jag inte har kompletta kolfiber-dörrinsidor.

 

** Självklart så har jag en story att berätta om min bur med =)

Jag har velat ha bur i min bil sedan jag köpte den, främst för att kunna montera 4-punktsbälten.

Det började med 6-punktsbälten,

men det förstod jag snabbt att det var overkill, det var bättre att ha skålade stolar som man inte gled runt i istället.

Jag fick tillverkat en Harness bar för att kunna fästa bältena.

Och den där blev en succe´!

Den stora oväntade bonusen var att den verkligen styvade till chassit/karossen med.
Sen sitter så tajt mellan B-Stolparna att jag fick banka in den på plats.

Så den är kvar än idag trots att jag har bur.

Men jag gillade inte att ha bälten som man lindar runt stången, jag ville ha möjligheten att ha snabbfästen också.

Men oavsett, bur skulle jag ha, det som dröjde var att det var ingen i Sverige som ville ta på sig jobbet.

Det var många som spred rykte om en tomte i skogen som inte ville prata med någon men som var absolut bäst på att tillverka custom made burar, men han fick jag aldrig tag på.

Och det jag allra helst ville ha var en bur av kolfiber!

Porsche-Tunern Oakley Design hade en vit Porsche som var jättekänd just då, med en bur av kolfiber.

De var först i världen (har jag för mig) med en bur av kolfiber.

Jag mailade fram och tillbaka med dem en hel del, för att de väntade på att få buren FIA-godkänd, jag ville inte montera en bur i bilen som inte var FIA-godkänd.

Jag väntade och väntade, jag ville verkligen att min bil skulle vara nr2 i världen med kolfiberbur.
Men det verkade inte bli att buren skulle bli godkänd av de stenåldersgamla FIA-reglerna.
Och nu när jag kollar på deras hemsida så står det såhär än idag 2020.

”-FIA Approval (under development/test with FIA for 2009)”

http://www.oakleydesign.eu/porsche-997-turbo-gen-1/carbon-fibre-roll-bar-anti-splinter-protected

 

Frustrerad och irriterad till sist så beställer jag en bur ifrån USA, någon dyr Autopower Takata edition bla bla.
Jag har inte en enda bild på den på hur den såg ut som ny tyvärr.. Konstigt.

Jag vet inte varför jag hade bråttom med att få hem den, men jag minns att flyg-frakten var svindyr!
Jag tror lätt att frakten gick på 15 000 kr!

Buren kommer hem, astung tyckte jag, jag vet inte ens vad det är för material, men tung är den, ångestframkallande tung, när man har lagt en förmögenhet på att banta bilen..

Men jag hade en bur iallafall.
Men jag är inte nöjd där, först och främst så insåg jag sen att en Takata-grön bur inte passade till mitt guld/svart/röda tema som jag hade då, det hade blivit för mycket med grönt också.

Och där var lite andra saker jag ville ändra med, framförallt det med att kunna ha bälten med hak-öglor också.

Så jag får det fixat, och efter det så lämnades buren för att lackeras i samma LeMans Sunset Yellow som bilen.

Där kommer vi till ett allmänt känt problem, jag sa åt lackerarna, ”Stressa inte, bara det blir bra”.
Och för att det skulle bli så bra som möjligt så lämnade jag den till AWTech för lackering, de hade hand om Autoropas lackjobb på den tiden.
Och de hade OCKSÅ ryktet om att vara bäst.

OBS! Jag var stressad inför något, säkert Gatebil.
Så jag flyger hem buren, får den levererad direkt till dem som modifierade buren efter mina behov (därför har jag inga bilder på buren antar jag) och efter det direkt till AWTech för lackering.

Och de har buren.. allt allt allt för längre..
Jag ringer och ringer och besöker dem, tills det går så långt att jag skriker på dem och tvingar dem att prioritera buren.

Buren blir lackerad, det ser fint ut till ytan, men bara du rör vid buren så ramlar lacken av och du ser det Takata-gröna under.

OBS! En av ägarna till AWTech då är han som äger stället som lackerade min Corvette, där lacken också ramlar av..

Ännu mer frustrerad och irriterad nu, men buren monteras.

Där ser ni min första Lexus LS400 =)

Buren bultas på plats, inga svårigheter alls eftersom den var gjord för bilen, det var bara att den var så väldans tung!

Sen var det också rätt störigt att buren bygger ut rätt mycket mer på passagerarsidan,

det är därför passagerarstolen sitter högre och längre fram än förarstolen.

Jag kör något race, sen får jag veta att om jag ska köra något annat så måste buren vara svetsad på plats, och ska jag göra drifting så ska buren vara svetsad och ha förstärka plattor, och ska man köra rally så ska den bla bla bla.

50 år gamla regler.

Så ut med buren igen, och sen montera om det, nu så den är godkänd att köra allt.

Så buren är svetsad, på förstärkta plattor, OCH bultad efter det!
Ja, bultarna gör INGEN nytta, men de krävde att den skulle vara bultad, för så står det i reglerna.

Vilket jag inte heller har någon bra bild på..

Men ni ser här nere i vänster hörn att fästet är REJÄLT!

Så ja, jag skulle fortfarande vilja ha en lättare bur, men jag tänker inte ge mig på att ta ut denna buren!