Dag: 4 maj 2013

För det första… Att släppa en Turbo S samtidigt som den nya Turbon?!
EN Turbo S ska/har ju alltid varit en final edition liksom..

Men nu ska vi inte börja med det.. Nu är äntligen den nya och världsbästa Porsche 911 Turbo här!!

Innan vi ens börjar med några siffror så måste vi alla erkänna..
Vem dagdrömmer inte om en sån här perfekt vardagssportbil?

Jag kanske inte gillar den rätt så mesiga bakvingen så mycket.. Men det är bara 80-talisten i mej kanske 😉
Oh centerbult.. Det e rajs!

Som vanligt så säger jag att jag väntar med ett utlåtande tills jag har sett ”riktiga” bilder och helst tills jag har sett den live.
Men klart som FAAA* att den är snygg!

Lagom diskret.. Lagom cool… Lagom sportig.. Lagom vardagsmonster..

Nu är den äntligen här iallafall.
Varför det känns som att vi har fått vänta längre på denna än vad vi gjorde på den vanliga 911an är just för att så fort det ryktas om en ny Porsche 911..
Så är det just Turbomodellen man vill se.

Och nu när den 5e generationen Porsche 911 Turbo firar sina 40 år så får vi alltså både en Turbo och en Turbo S.
KANSKE inte SÅ förvånande med tanke på att den ”vanliga” Carreran som nu kom både som lite smalare och med den gamla motorn.
Och som den sexigare bredare Carrera S med den nya motorn.

Samma gäller här. Över lag så har Turbo S en massa utrustning som standard som du kan välja extra på de”vanliga” Turbon.
Men allra viktigast är väl att Twin-Turbo Boxer-6an lämnar 520hk i Turbon och 560hk i Turbo S.

Sånt som kallades för fabrikstrimning innan väl? Boost-up paket eller vad det kallades förr.

Sen är det väl att S modellen har mer utrustning som sagt.. Och allt handlar om att dom som ser din bil bakifrån ska veta att det där S:et innebär att du inte har ”snålat” utan har köpt en fullutrustad ny Turbo.

Båda bilarna har den 7 växlade PDK lådan med det ”miljövänliga” Start-Stop systemet.

Oavsett vilken ”motor” du väljer så är den nya Turbon upp till 16 procent bensinsnålare än förra 997 Turbo.
Detta pga växellådan gissar jag.

Så den officiella siffran som ingen ägare eller testförare kommer att uppnå är alltså 0.97 liter per mil.

Turbon är 1 hundradel snabbare 0-100 än förra 997 Turbo S.

Dvs 0-100 på 3.2 sek.
Och Turbo S är ytterligare 1 hundradel snabbare, 0-100 = 3.1 sek.

Men 0-60mph på bara 2.9 sek?

För att både du och dina passagerare verkligen ska få en Turboupplevelse så har Porsche skapat en akustisk kanal i avgassystemet som för Turboljudet in i coupen.

Nästa nyhet är något som jag också har väntat på, Även om jag egentligen inte gillar den känslan.
Nytt hos Turbon är fyrhjulsstyrning. Jepp du styr (ytterst lite) med bakhjulen också.. Precis som hos en hel del japanare på början av 90-talet.

Nu är det tyvärr bara den erfarenheten jag har utan detta fenomen också.
Och jag är väldigt säker på att Porsches system inte alls kommer att kännas så och att det är där för att göra nytta på banan.

Om inte annat så kanske bilen är lättare att fickparkera 😉

 

Bilarna kommer att säljas från och med September.. Så lagom innan vintern..
OCH… En Turbo S kommer att kosta runt 2 miljoner ….

Ja just det.. Ringen ska tydligen klaras av på 7.30 min