”När du skaffar tjej så kommer du inte kunna hålla på med din bil Åka på bilträffar eller köpa massa klockor”
Nehe… För att?
Så många jag har fått höra det ifrån i så många år..
You dont want her.. But you dont want her to want someone else iether
” Eller tills du förklarar varför du inte vill ha mej” 😉
Pucko.. När fan ska du andas då??
Nope..
Lite krävande va?
Ett test som ALLTID funkar, Som har funkat för mej gång på gång.
Du är hemma ensam och tänker på en viss tjej hela tiden.. Dra en runk.. Tänker du fortfarande på henne på samma sätt, Saknar henne. Vill ringa henne osv osv. Så är du kär..
If not.. Så.. Ja du kan räkna ut resten.
Det är liksom lite 50/50 där.. Antingen hoppas man att tjejen är ens drömtjej.. Eller som alla andra o man får ligga jävligt smärtfritt och snabbt.
Den där bortskämda rikemansdottern var verkligen ett stort ego! ”Måla av mej” bla bla bla..
Och sen kunde inte ens dela med sej en plats på plankan!
Bilen byggdes för Grupp S, ECV stod för Experimental Composite Vehicle, Och detta är en kraftigt modifierad Delta S4 more or less.
Som ni kan räkna ut ifrån namnet så var bilen byggd med en massa kolfiber och kevlar. Vilket på den tiden var väldigt unikt.
Den hade en “Triflux” på 1.75 liter som med två turbos gav över 600hk.
Rätt så små turbos faktiskt. Som hade väldigt snabb spoolup och more or less ingen Turbo-lagg. Inte illa på en så liten motor.
Detta i en kolfiberkärra som vägde knappt 930kg är ju bara….
Ja rally var annat förr i tiden helt enkelt..
Men…
Så ändrades reglerna ständigt under dom få åren i dessa olika rally-klasser.
Och plötsligt så fick inte bilarna ha mer än 300hk, Bara för att få ner toppfarterna. I rally.. Toppfart??
Så. Denan bilen fick aldrig släppas lös för att tävla..
Men ur askan så Lancia Delta HF Intergrale till Grupp-A istället.
Ska sanningen fram så var aldrig dessa Lancia bilar någon hit på gata. Långt ifrån den hit dom var inom rally iallafall.
Där var dom… Hur ska jag förklara..
Subaru blev kända pga sina rally-framgångar.. Det vet vi alla.. Och det lever dom på än idag.
Lancia var MYCKET större och hade 6 gånger mer framgångar inom Rally än vad Subaru haft… Och på gata… Så var det ingen som brydde sej.. Eller vågade?
Det var ju först 20 år senare typ som dom blev lite legendariska.. Men det också just pga Subarus och senare EVO´s framgångar och populäritet på gata.
Då plötsligt så insåg folk att en Lancia Delta också var AWD.. Turboladdad.. Vägde lite.. Och var billig (Mest för att dom var och är crap på alla sätt och vis förutom prestanda)
Och sen är det vi gamla gubbar som nu med våra 30-årskriser tänker tillbaka på det vi såg på TV och drömde om som små.
Vissa fortsätter drömma.. Och låter sina gamla idoler förbli just drömmar. Medans vissa är så dumma att dom köper ett garageprojekt som bara kostar pengar, tar tid, Och som aldrig blir till en riktig verklighet.
Jag var sugen på en Delta Integrale som extra-busbil då jag hade min KleeMann CLK. Men blev avrådd av en Italienare som sa att om man ska äga en Lancia, Så MÅSTE man ha 1-2st extra donatorbilar.. MÅSTE ha tid och framför allt KUNNA mecka.. Och inte bli arg om bilen oförklarligt funkar eller rättare sagt INTE funkar precis som den själv känner för.
Aja…
Varför jag ens drog upp denna bilen nu var bara för att..
