5 april, 2011 · Sida 4 av 9 · Sir Pierre's Godispåse

Det här med japanska supersportbilar, Eller bristen på dom, talas det mycket om.

Visst, Det finns inget annat land som levererat så bra presterande ”vanliga” sportbilar som Japan.

Men när man då gör så bra jobb på dom vanliga sportbilarna.. Varför har man då aldrig gett sej på att göra en riktig supersportbil?

Man ska aldrig säga aldrig.. Där finns ju t.e.x Nissan R390 GT1 och några försök ifrån Tommy Kaira osv osv.. Men aldrig någon serieproducerad supersportbil.

Det närmsta vi har kommit borde väl isåfall vara NSX?

Visst.. Den hade också bara knappa 280hk som alla andra JDM bilar på den tiden… Men fan vad den presterade bra ändå!

Så…. Jag vill inte gå in för mycket på vad skillnaden mellan en sportbil och en supersportbil är… För Japanerna hade ju sin gentlemanna-lag som begränsade bilarna OFFICIELLT till 280hk.

Men…. Om vi själva skulle speca en supersportbil då med Japanska ingredienser, Hur hade det då kunnat se ut?

Lätt vikt of course.. Och då vill vi också ha en lätt motor såklart, Så där har vi en Wankel.
Och om vi kan välja helt fritt så väljer vi givetvis en 3-skivig(20b) sådan.

Och det ultimata är ju att mittmontera den isåfall.

Men om jag säger att det redan har byggts en sådan bil?

Och att den ser ut såhär..

Och att den har växellåda, Diff och stötdämpare ifrån den EXTREMA Porsche 962C.

Sen behövs det ju bromsar med.. Och då har den bilen det bästa som fanns just då.. Bromsar ifrån Ferrari F40..

Men med ett sånt utseende.. Och såna ingredienser.. Så vore det som att tillaga den bästa måltiden.. Och sen mixa ner den till en grötig röra…

Så.. Vad sägs om ett widebody kitt då för att tuffa till den?

Alltså… Det sjuka är att jag är nästan helt ärlig med er nu…

Autozam AZ-1 är en väldigt rolig liten Kei-Car (som jag har skrivit om tidigare. )

2-sittsig, Mittmotor, Måsvingedörrar, Ferrari gälar.

Hur cool som helst. Måste iallafall vara den coolaste av alla Kei-cars.

Den bilen byggdes utav Suzuki men såldes via Mazda under Autozam namnet.

Den byggdes mellan 92-94. Och fick väl mest uppmärksamhet just pga måsvingedörrarna.

Tråkigt nog så hade den bara dom där 64 hästarna som var maxgränsen för Kei-Cars.

Men nog om den…. För den bilen har egentligen inget med Amemiya´s version.

GReddy och Amemiya tog tag i denna modell, och byggde en helt outstanding one-off bil utav det hela.

1996, Strax efter Japans ekonomiska kris, Så tog Wankel-specialisterna Amemiya och byggde byggde denna bil inför Tokyo Auto Saloon.

Nu har jag inte helt koll om GReddy hade nått med just denna bilen att göra, Men Greddy och Amemiya gjorde ett par demo-bilar under sina år av samarbete.

Bilen fick iallafall namnet GReddy VI-AZ1, Så detta var deras 6e demobil i serien.

Bilen grundades på AZ-550 Type-C..